[sustran] Re: Bus Priority References
Chris Zegras
czegras at MIT.EDU
Fri Jul 6 22:38:22 JST 2001
Hi Alan and others,
Santiago Chile recently implemented a program of bus priority measures and
related traffic management measures. Some results are available, but only
in Spanish. I don't know if that is helpful or not; anyway, below is a
press release from March that I was sent; it contains a summary of impacts
as of march. More information can also be obtained from the web-site of
SECTRA (www.sectra.cl), but again it is all in Spanish.
Cheers,
CZ
Santiago, 31 de marzo de 2001
COMUNICADO DE PRENSA
EVALUACION DE PRIMERA SEMANA DE APLICACIÓN
MEDIDAS INMEDIATAS
ANTECEDENTES GENERALES
Los primeros cinco días de aplicación de las Medidas Inmediatas
han permitido constatar, entre otros hechos:
- Significativa disminución en los tiempos de viaje de transporte
público y privado en las vías exclusivas, reversibles y segregada.
- Consolidación de la Alameda como vía segregada.
- Aumento en el uso del transporte público.
- Se redujeron las emisiones de material particulado y gases de los
vehículos y se constató una disminución en las concentraciones de calidad
de aire (lo que se respira).
Las Medidas Inmediatas del Plan de Transporte Urbano están ligadas
al Plan de Descontaminación de Santiago que, para este año, considera las
siguientes medidas:
- Gasolina sin plomo para todo el parque automotor desde el próximo
sábado 31 de marzo.
- A contar del 15 de abril, ENAP venderá el llamado DIESEL CIUDAD
que significará una reducción de un 15 % en las emisiones de las fuentes
móviles.
- Durante el 2001 se ampliará la cobertura del programa de lavado y
aspirado de calles.
- Este año se pavimentarán 200 kilómetros de calles y pasajes a
través del programa de pavimentos participativos.
- El Gobierno regional destinará 3000 millones de pesos para la
forestación y reforestación que consideran la acción en cinco parques,
comenzando con el Parque Amengual de Pudahuel, generando 2000 empleos directos.
VÍAS EXCLUSIVAS
La aplicación de las vías exclusivas para el transporte público durante la
primera semana de las medidas inmediatas, ha mostrado un correcto
funcionamiento. Antecedentes medidos en terreno por organismos técnicos de
la autoridad, indican que el tiempo de desplazamiento de los buses se ha
reducido en un promedio de un 15%, en el período punta de la mañana.
Los mayores tiempos de ahorro se registraron en San Pablo con un 24,3%,
Recoleta con un 23,8% y Gran Avenida con un 16%.
Evaluación económica vías exclusivas
Considerando la operación de toda la red de vías exclusivas en el período
punta mañana (7:30 10:00) durante el invierno (150 días):
· Los ahorros de tiempo de viaje y de combustible alcanzan un monto
total anual de $ 1.040 millones (1,87 US$ millones).
VÍAS REVERSIBLES
En la primera semana de operación, las vías reversibles para el transporte
privado funcionaron de acuerdo a lo programado, registrándose disminuciones
de los tiempos de viaje que en promedio alcanzaron un 43,48% respecto de un
día normal. Es decir, en un viaje de una hora se ahorran 26 minutos.
De esta forma, los mayores tiempos de ahorro se registraron en avenida El
Cerro con un 62%, avenida Bascuñan con un 66% y avenida Portugal con un 54%.
La evaluación económica de las vías reversibles ( excluyendo San Ignacio)
indica que los beneficios por ahorros de tiempos de viajes y de consumo de
combustibles, ascienden a 1.847 millones de pesos (3.0 millones de
dólares). Esto permitiría recuperar la inversión realizada en las vías
reversibles de Portugal, Salvador, Diagonal Oriente, Bascuñán, Mapocho y
El Cerro (331 millones de pesos) en un plazo de 64 días de operación de la
medida.
En términos de tiempos de ahorro de viaje, podemos decir que la suma de
minutos ahorrados durante un año por todos los usuarios de estas seis vías
reversibles es de 48 millones de minutos, lo que equivale a 800 mil horas y
a 3,5 días. En un mes los usuarios ahorran 4 millones de minutos lo que
equivale a 7,2 horas por persona.
Esto significa que quienes utilizan estas vías mensualmente pasan 7,2 horas
menos conduciendo su automóvil o en un bus de la locomoción colectiva.
SEGREGACIÓN DE LA ALAMEDA
Los tiempos de viajes de bus en la Alameda en el sentido poniente-oriente
se han reducido en un 34%, pasando de 33 minutos antes de la vía segregada
a 21,8 minutos durante la semana pasada.
En el sentido oriente-poniente, el ahorro de tiempo de viaje de bus es
todavía más significativo, pasando desde 28 minutos, antes de la
segregación a 16,2 minutos la semana pasada. Es decir, el ahorro de tiempo
alcanza a un 42%.
Evaluación económica vía segregada de la Alameda.
Considerando la operación de vía segregada durante todo el día:
Los ahorros de tiempo de viaje y de combustible alcanzan un monto total
anual de $4.538 millones (8,1 US$ millones). Esto incluye ahorros
provenientes de la operación de los buses (tiempo y combustible) y
eventuales ahorros y desahorros de los automóviles. El costo total de las
obras de la vía segregada es de $ 280 millones.
CONTROL EN VÍAS SEGREGADA Y EXCLUSIVAS
Para la vía segregada de la Alameda se dispusieron puntos de control a lo
largo del eje en ambos sentidos, entre Plaza Italia y Las Rejas. Durante
esta semana los inspectores del Departamento de Fiscalización han
registrado cerca de 5 mil placas patentes de vehículos.
Del mismo modo, en las vías exclusivas -entre lunes y viernes- se han
pasado 478 partes a automovilistas, los cuales deberían ser sancionados en
el juzgado de Policía Local con una multa de $21.100 (menos grave). En las
vías exclusivas también se han cursado 80 partes por exceso de velocidad de
los buses. También han sido infraccionados en forma directa 55 conductores
de locomoción colectiva por circular con las puertas abiertas y otros 14
por no respetar las paradas diferidas de Alameda.
Unidad de Prensa y Comunicaciones
Subsecretaría de Transportes
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Christopher Zegras
Research Associate
MIT * Laboratory for Energy & Environment * Room E40-468
1 Amherst Street * Cambridge, MA 02139
Tel: 617 258 6084 * Fax: 617 253 8013
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