[sustran] Re: [Fwd: [carfree_network] Re: Sao Paulo bans outdoor advertising]

[Laura]

'I'm agree completly

Look to real face of São Paulo wathcing the video : "automobile society"

in: http://paginas.terra.com.br/arte/sociedadedoautomovel/down.html


abs
Laura



2007/11/20, Todd Edelman, Green Idea Factory <edelman at greenidea.eu>:
>
> /JCDecaux/ and Clear Channel in Sao Paulo...
>
> ... kinda reminds me of how tyre and bus companies did their part in
> destroying tram system in Los Angeles....
>
> - T
>
> -------- Original Message --------
> Subject:        [carfree_network] Re: Sao Paulo bans outdoor advertising
> Date:   Tue, 20 Nov 2007 01:53:08 -0200
> From:   Thiago Benicchio <benicchio at gmail.com>
> CC:     'WCN list' <carfree_network at lists.riseup.net>
> References:     <000401c80c3b$60bc5c20$6500a8c0 at Nikita>
>
>
>
> Dear friends,
> It's been a while since this messa circulated, but I just can answer now.
>
> Sao Paulo as an ad-free city is a lie. I mean, not exactly a lie, but
> only part of the true.
>
> It's true that our mayor banned ads since the begining of 2007. But,
> ironicaly, it's just marketing mixed with the intention to benefit
> exactly the same JC Decaux and Clear Channel that now make this theater
> complaining about the "Clean City" law. Political propaganda mixed with
> privatisation of urban landscape to huge propaganda corporations.
>
> I explain: the "Clean City" consists in two stages. The first one is in
> curse now: removing all ads from the city and limiting the size of
> comercial buildings signs. Who lost? Small (and not so small) propaganda
> companies that, for sure, polluted the city for years. But they were
> "just making bussiness", I mean, they were not breaking any law. Along
> with this regular companies, there were a lot of irregular ads in Sao
> Paulo.
>
> The second stage consists in privitising urban furniture (as trash cans
> and bus stops), giving the concessionaires the right to explore ads on
> those places. The privatization of urban space will divide the city in 3
> or 4 areas and the private companies will be responsible for installing
> and mantaining bus stops, trash cans and benches... It's good to
> remember that Sao Paulo is the hugest South America city, so the
> companies who intend to explore this areas must be the big ones (as
> Clear Channel or JC). And that's the main issue that local ad companies
> are complaining: they will have no chance to beat the ad-giants.
>
> Sumarizing the two stages:
> 1) first: eliminate ads and local ad companies by making public space
> ads ilegal
> 2) sell (or rent) public space to huge ad companies
> 3) allow ads again on specific places
>
> That's not conspiracy stuff, it's an open plan and a political decision.
> It's being openly publicized, including major newspapers (as the one I
> took the article attached. Sorry, only in portuguese, but maybe some
> babelfish translation can make some work).
>
> Brazil (and a huge part of the global south) has experienced a huge
> privatisation era on the 90s and the results are far from good. That's
> why it's hard to belive that Clear Channel will install and mantain bus
> stops in the suburbs of Sao Paulo. These companies are only for the
> money and have different behaviors on different parts of the world:
> where there's an minimally organized civil society (as in Europe), they
> make things without pushing it too hard. Where there were no civil
> society and the political scenario looks like Feudalism, they just want
> to make fast money.
>
> That's why I don't think the discussion about acting against JC Decaux
> in Paris was naif, as discussed before. Not every pro-bike action is a
> pro-Humanity action. Bikes are not gods, and cars are not devils.
>
> BTW: november 23, Buy Nothing Day (http://adbusters.org/metas/eco/bnd/)
>
> peace,
>
> --
> Thiago Benicchio
> http://apocalipsemotorizado.net
>
>
> Lloyd Wright wrote:
> > Given the recent exchange regarding Paris Velib's proliferation of
> > outdoor advertising, I thought the following article might be of
> interest.
> >
> > http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=9963268
> >
> > Outdoor advertising
> >
> >
> >   Visual pollution
> >
> > Oct 11th 2007
> > >From /The Economist/ print edition
> >
> >
> >     Advertising firms fret over billboard bans
> >
> > "THE ban on outdoor advertising in São Paulo is illegal and we will
> > prove this," says Paul Meyer, chief operating officer of America's
> > Clear Channel Outdoor, the world's biggest outdoor-advertising
> > company. The councillors of Brazil's biggest city passed an ordinance
> > banning billboards last September, and Clear Channel is suing to have
> > it overturned. Mr Meyer says his firm's lawyers are confident that it
> > will be declared unconstitutional. "The destruction of a business
> > would certainly be against the law in America," he adds.
> >
> > Yet bans on billboards exist in other parts of the world—even America.
> > Vermont, Maine, Hawaii and Alaska all prohibit them, as do some 1,500
> > towns. In Europe, the Norwegian city of Bergen does the same and many
> > others are imposing severe restrictions on billboards: the mayor of
> > Moscow, for example, is about to introduce regulation to reduce their
> > number and size.
> >
> > Even so, no big city had ever imposed a complete ban on billboards
> > before São Paulo. The "Clean City" law also bans ads on taxis and
> > buses and imposes strict limits on shopfront signs. Previously, most
> > of São Paulo's billboards had been erected without permission,
> > although Clear Channel had spent some $2m to comply with pre-ban rules
> > on outdoor ads.
> >
> > São Paulo is now ad-free. Many inhabitants of the metropolis of 11m
> > think their city is prettier as a result. Inspired by its success, Rio
> > de Janeiro, Brasília and Porto Alegre and even Buenos Aires, capital
> > of Brazil's neighbour Argentina, are discussing measures to reduce or
> > ban outdoor ads.
> >
> > "This might only be the beginning," warns Jean-François Decaux,
> > chairman of JCDecaux, the second-biggest outdoor advertising company.
> > In his view local companies must work together to pull down illegal
> > billboards. Otherwise many other cities, especially in emerging
> > economies, will be tempted to follow the Brazilian example.
> >
> > For Robert Weissman of Commercial Alert, a lobby group, São Paulo's
> > move is excellent news. Public space must not be abused for private
> > commercial purposes, he says. Yet Mr Decaux argues that outdoor
> > advertisers pay municipal authorities good money for the use of public
> > space. They sometimes also provide cities with bus shelters, public
> > loos and so forth in exchange for the right to place advertisements on
> > them.
> >
> > This trade gives outdoor advertisers and local authorities a strong
> > incentive to work with one another. Messrs Decaux and Meyer say they
> > are in favour of good regulation and strong enforcement. They point
> > out that the proliferation of illegal billboards is bad for business
> > because it distracts attention from legal ones. And the more legal
> > advertising there is, the more reluctant city governments will be to
> > part with the revenue and services it brings.
> >
> > Regardless of the outcome of Clear Channel's lawsuit, São Paulo may
> > well reintroduce advertising one day, for just those sorts of reasons.
> > City governments, after all, are almost always short of cash—and it is
> > no exception.
> >
> > *Lloyd Wright*
> > *Executive Director*
> > *Viva*
> > *Robles 653 y Av. Amazonas*
> > *Oficinas 601-602-603*
> > *Quito*
> > *Ecuador*
> > *Tel. +593 2 255 1492*
> > *Mobile +593 9 577 6500*
> > *Fax +1 877 350 0910*
> > *Email **lwright at vivacities.org* <mailto:lwright at vivacities.org>
> > *Web **www.vivacities.org* <http://www.vivacities.org/>
> > "Viva...changing the world one street at a time."
>
> --
> --------------------------------------------
>
> Todd Edelman
> Director
> Green Idea Factory
>
> Korunní 72
> CZ-10100 Praha 10
> Czech Republic
>
> Skype: toddedelman
> ++420 605 915 970
> ++420 222 517 832
>
> edelman at greenidea.eu
> http://greenideafactory.blogspot.com/
> www.flickr.com/photos/edelman
>
> Green Idea Factory is a member of World Carfree Network
> www.worldcarfree.net
>
>
> http://www.estado.com.br/editorias/2007/09/15/cid-1.93.3.20070915.46.1.xml
> ?
>
> Cidade Limpa faz 1 ano e Kassab fala em volta de publicidade
>
> Prefeito mandará à Câmara projeto que permite pôr anúncios em novos
> abrigos de ônibus e relógios de rua
>
> Humberto Maia Junior
>
> No dia em que a Lei Cidade Limpa, que proibiu a publicidade em São Paulo,
> completou um ano, o prefeito Gilberto Kassab (DEM) anunciou a volta da
> propaganda. Ele disse ontem que vai enviar nos próximos dias à Câmara
> projeto de lei que dá permissão à Prefeitura de ceder a empresas privadas o
> direito de exploração publicitária de mobiliários urbanos como lixeiras,
> abrigos de ônibus e relógios. O prefeito sempre negou que iria esperar a
> Cidade Limpa estar concluída para lançar a licitação do mobiliário urbano.
>
> Kassab, porém, não fixou um prazo. "Pode sair nos próximos dias. A cidade
> está preparada e (a cessão do direito de exploração) pode gerar uma receita
> importante para São Paulo", disse, sem citar valores.
>
> Mas, para Regina Monteiro, diretora da Empresa Municipal de Urbanização
> (Emurb) e presidente da Comissão de Proteção da Paisagem Urbana (CPPU) - que
> analisa a aplicação da lei -, a cidade pode não estar pronta para esse
> passo. Segundo Regina, há muitos interesses em jogo e "muita gente ferida".
> Para ela, isso poderia inviabilizar o processo. "Não acho que o momento
> político seja adequado. Ainda é muito prematuro, falta muita coisa e podemos
> perder a chance de fazer o processo de forma bem feita."
>
> Com "gente ferida" a diretora da Emurb refere-se aos empresários que,
> segundo ela, ainda estão ressentidos com as mudanças provocadas pela lei e
> iriam tentar inviabilizar o processo licitatório. "São pessoas que não
> entenderam o espírito, acham que a Prefeitura teve más intenções com a lei",
> explicou. "Quando montarmos a licitação, vão questionar tudo, interpretar de
> forma errada, como se quiséssemos beneficiar um determinado grupo. Enfim,
> vão tentar achar pêlo em ovo."
>
> A diretora da Emurb disse que estão concluídos os estudos sobre a
> exploração da publicidade. Quem vai decidir é o prefeito. "O estudo abrangeu
> várias opções que serão apresentadas ao Executivo." O que é certo, segundo
> Regina, é que as licitações para a exploração de cada mobiliário urbano
> serão separadas. "Não vamos fazer um pacotão, envolvendo relógios e
> mobiliários urbanos, por exemplo."
>
> O objetivo de não dividir a cidade em lotes é evitar que uma área seja bem
> atendida por uma empresa, e outra, não. "E se um lote vinga e os outros não?
> Se não vingar nenhum, a Prefeitura pode assumir o serviço." Regina informou
> que os contratos deverão ser de curta duração. "Não acho que seria bom um
> contrato de 20 anos. Defendo cinco anos de vigência."
>
> Atualmente, existem em São Paulo 350 relógios e 1.250 abrigos de ônibus. O
> primeiro número é suficiente e não deve aumentar, disse a diretora da Emurb.
> A quantidade de abrigos, porém, é insuficiente. Os que existem estão
> concentrados na região do centro expandido, excluída a área da Subprefeitura
> da Lapa, na zona oeste.
>
> A exploração de outros mobiliários, como lixeiras, bancos de praças,
> suportes de árvores ou banheiros será analisada numa segunda etapa. "Vamos
> começar com os relógios e os abrigos, que são modelos conhecidos e que
> provaram sua eficácia.Os outros dependem de análise."
>
> REFÉM
>
> Para o vice-presidente do Instituto de Arquitetos do Brasil (IAB-SP),
> arquiteto Lúcio Gomes Machado, a proposta de centralizar a exploração da
> publicidade de cada mobiliário por uma única empresa é um erro. O correto,
> segundo ele, seria dividir São Paulo em várias zonas e dar cada uma delas a
> uma empresa diferente. "A cidade não pode ficar refém."
>
> Machado, que é professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP,
> também propõe que a Prefeitura realize um concurso público antes da
> licitação para escolher o melhor projeto de construção do mobiliário urbano.
> As patentes dos projetos iriam para o poder público. A empresa que vencesse
> a licitação para a exploração da publicidade nesses locais seria obrigada a
> cumprir o projeto.
>
> Para o arquiteto, deixar o projeto por conta da empresa dificultaria a
> troca por outra empresa. "No caso de mudanças, não poderia tirar (o
> mobiliário) porque a patente seria dela (empresa). Da maneira como propomos,
> a Prefeitura teria maior controle do processo." Segundo ele, o modelo de
> terceirizar a publicidade nos mobiliários funciona e não resulta na volta da
> poluição visual. "Paris só tem publicidade nos pontos de ônibus, lixeiras,
> banheiros públicos e não há poluição visual."
> --------------------------------------------------------
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> YAHOOGROUPS.
>
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> real sustran-discuss (even if the yahoogroups site makes it seem like you
> can). Apologies for the confusing arrangement.
>
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> SUSTRAN-DISCUSS is a forum devoted to discussion of people-centred,
> equitable and sustainable transport with a focus on developing countries
> (the 'Global South').
>