[sustran] Re: abril a escala humana

[Daryl Oster]

The language of this forum is listed as English.

Daryl Oster
(c) 2004  all rights reserved.  ETT, et3, MoPod, "space travel on earth"
e-tube, e-tubes,  and the logos thereof are trademarks and or service marks
of et3.com Inc.  For licensing information contact:    et3 at et3.com ,
www.et3.com  POB 1423, Crystal River FL 34423-1423  (352)257-1310


> -----Original Message-----
> From: sustran-discuss-bounces+et3=et3.com at list.jca.apc.org
> [mailto:sustran-discuss-bounces+et3=et3.com at list.jca.apc.org] On Behalf Of
> ciclored
> Sent: Tuesday, March 22, 2005 9:15 PM
> To: "Undisclosed-Recipient:;"@mx0.jca.ne.jp
> Subject: [sustran] abril a escala humana
> 
> CICLORED
> El boletín del transporte a escala humana
> Marzo - abril,  05
> 
> 
> Los pequeños personajes
> 
> Están allí, a la vista, expuestos, pero nadie los mira, como si no
> tuvieran
> ojos. Abren las silenciosas puertas, conducen los invisibles autos,
> trasladan los maletines cargados, contestan las líneas privadas, estampan
> sellos en las sigilosas cartas. Nadie los nota porque son invisibles en un
> mundo donde el rango importa.
> 
> Pero un día salen a la luz. Cuentan la historia pequeña, la del
> conciliábulo
> y la   cofradía corrupta. La de ayer y la de hoy. Tienen copias de las
> cartas, conocen los itinerarios secretos, graban las conversaciones, toman
> los videos de las cajas fuertes. De pronto están en las planas de los
> diarios, en los noticieros, descritos en las columnas de opinión;
> mostrando
> la ropa sucia, contando las relaciones oscuras de su jefes. Adquieren
> importancia y dejan de ser ignorados para ser negados, denigrados,
> perseguidos y amenazados; ocultados y vueltos a encontrar. Les ofrecen el
> dinero que nunca antes les quisieron pagar, les hablan con la misma boca
> sucia de los negocios que presenciaron durante años. Y en ese momento, los
> que antes los despreciaron  se dan cuenta, tardía y extemporáneamente,
> pero
> entienden. En un rapto de lucidez inútil, como un amor que no se supo
> valorar, comprenden esa mirada antigua y constante que nunca pudieron
> descifrar.
> 
> &&&
> 
> La felicidad a los noventa
> 
> Por esa época tuve la rara impresión de que se estaba volviendo mayor
> antes
> de tiempo. Se lo comenté a Rosa Cabarcas, y a ella le pareció natural.
> Cumple quince años  el cinco de diciembre, me dijo. Una Sagitario
> perfecta.
> Me inquietó que fuera tan real como para cumplir años. ¿Qué podría
> regalarle?  Una bicicleta, dijo Rosa Cabarcas. Tiene que atravesar la
> ciudad
> dos veces al día para ir a pegar botones. Me mostró en la trastienda la
> bicicleta que usaba, y de verdad me pareció una cacharro indigno de una
> mujer tan bien amada. Sin embargo me conmovió como la prueba tangible de
> que
> Delgadina existía en la vida real.
> 
> Cuando fui a comprar la mejor bicicleta para ella no puede resistir la
> tentación de probarla y di algunas vueltas casuales en la rampa del
> almacén.
> Al vendedor que me preguntó  la edad le contesté con la coquetería de la
> vejez: Voy a cumplir noventa y uno. El empleado dijo justo lo que yo
> quería: pues representa veinte menos. Yo mismo no entendía cómo conservaba
> la práctica del colegio, y me sentí colmado por un gozo radiante. Empecé a
> cantar. Primero para mí mismo, en voz baja, y después a todo pecho con
> ínfulas del gran Caruso, por entre los bazares abigarrados y el tráfico
> demente del mercado público. La gente me miraba divertida, me gritaban, me
> incitaban a participar en la vuelta a Colombia en silla de ruedas. Yo les
> hacía con la mano un saludo de navegante feliz sin interrumpir la canción.
> Esa semana, en homenaje a diciembre, escribí otra nota atrevida: Cómo ser
> feliz en bicicleta a los noventa años.   (Gabriel García Márquez, Memoria
> de
> mis putas tristes, Ed. Norma, 2004)
> 
> &&&
> 
> Manejar sin señalización
> 
> De paseo por Friesland , uno se topa con ciertas peculiaridades. El lugar
> no
> solo es casi llano, sin semáforos, cárteles ni señalizaciones sino que no
> tiene una división entre la calle y la vereda. Se trataba, básicamente, de
> una plaza lisa pavimentada. Pero el tránsito  - un paso constante de
> camiones, autos, colectivos, motos, bicicletas y peatones - se desplazaba
> fluidamente, como si estuviese dirigido por un inspector invisible.
> 
> Cuando Monderman, ingeniero vial y diseñador de la intersección, cruzó la
> cale sin mirar, los conductores frenaron para darle paso. Nadie le tocó la
> bocina ni lo insultó por la ventana. "¿quién tiene prioridad de paso? " ,
> preguntó. "No importa. Aquí las personas tienen que encontrar la solución
> entre sí, y usar la cabeza", se respondió.
> 
> Utilizada por 20,000 conductores de vehículos por día, la intersección
> forma
> parte de una revolución del trazado vial que encabeza Monderman, de 59
> años.
> Su obra en Friesland, el distrito del norte de Holanda que incluye a
> Drachten, es considerada como el tránsito del futuro en Europa.
> España , Dinamarca, Austria , Suecia y Gran Bretaña están haciendo pruebas
> con diversas variantes de lo que se ha llamado "espacio compartido"     y
> la
> Unión Europea ha designado una comisión de especialistas para desarrollar
> un
> estudio en toda Europa.
> La filosofía de Monderman es sencilla: manejar se vuelve más seguro sólo
> cuando  hay más peligro en el tránsito y los conductores dejan de mirar
> los
> carteles y comienzan a mirarse entre sí.
> &&&
> 
> 
> 
> El Proyecto Combi
> 
> 'Radio Inca es un programador urbano en Lima, pues constituye uno de los
> mecanismos  de generación y modelación urbana." Radio Inka promueve el
> folklore - eventos urbanos - logrando congregar multitudes, generando un
> fuerte impacto, que sirve como un punto de inserción para las diferentes
> dinámicas en muchos puntos de la ciudad - estos eventos propician la
> aparición "espontánea" de actividades conjuntas - como comercio
> ambulatorio,
> restaurantes, bares, hoteles, farmacias  ... etc - que también causa la
> aparición de nuevas rutas de transporte, congestión del tráfico, cambios
> en
> el precio del suelo, etc...
> 
> 
> El "Proyecto Combi' trata sobre la "modelación" de Lima Metropolitana ,
> los
> 'dj-arquitectos' estarán a cargo de esta tarea, adoptando los mecanismos
> generados por Radio Inca como procesador urbano - la caja negra - donde se
> llevan a cabo abiertas convocatorias a la población. Vía línea telefónica
> ,
> ellos serán capaces de explicar las necesidades urbanas y arquitectónicas
> (in-put), a través del Cuerpo de arquitectos voluntarios'. El CAV irá a
> los
> lugares escogidos en la ciudad, atendiendo las demandas requeridas,
> generando dinámicas para insertar "códigos de información' en la
> estructura
> de la ciudad y para estimular un desarrollo regenerativo (out-put).
> 
> &&&
> 
> Dulce pedaleo en la alfombra blanca
> 
> Como cada día, salí esta mañana enroscado en mi bufanda y calzándome los
> guantes dispuesto a coger mi bicicleta para ir a la estación de tren de
> Azuqueca. Es un viaje de ocho minutos (2,5 Km.), de noche, pero
> despejadísimo de tráfico, por calles tranquilas y llanas, exceptuando una
> sola bajada. Suelo salir con tiempo suficiente, para tomármelo sin prisas,
> pedaleando suavemente cuando los músculos están aún desesperezándose.
> Cuando
> abrí la puerta, justo en ese momento, un copo de nieve que se soltó del
> tejado cayó frente a mí, y tras él, la visión de la parte delantera de mi
> jardín, totalmente inundada por la nieve. No había visto tanta nieve junta
> desde aquella excursión de Pedalibre por el Puerto de la Quesera, cerca de
> Majaelrayo. Me entró una mezcla de alegría por tanta belleza y desasosiego
> por el miedo a llegar tarde a coger el tren (salen cada quince minutos, y
> si
> pierdo el de las 6,55, llego tarde al trabajo). Lo primero que pensé fue
> en
> ponerme la capa de lluvia, pues estaba nevando todavía, suave, pero
> nevando.
> Pero me dije que no, que la capa me quita algo de visibilidad y yo quería
> verlo todo, todo tan diferente, como si fuera un camino nuevo, intuyendo
> por
> donde debo ir.
> 
> Cogí mi bicicleta, que estaba debajo del techado, y la llevé a la calle.
> Allí se me llenó el pecho de una tremenda ilusión. La calle estaba
> totalmente cubierta de algo más de cinco centímetros de nieve, y la única
> huella que había era la de mi vecino que también va en bici y que sale
> quince minutos antes que yo, pero incluso ésa se estaba borrando, debido a
> la nieve que caía encima. Estaba deseando lanzarme a pisar la nieve con
> las
> ruedas de mi bicicleta, así que la lancé hacia adelante y comencé a
> pedalear. Oía el ahogado sonido del contacto de la rueda con la nieve,
> como
> pequeños crujidos y, al mismo tiempo, un trasfondo que se asemeja a un
> susurro. Comencé a hacer eses por el camino. Miré para atrás: la huella de
> la bicicleta había dejado una bonita estela que zigzagueaba de un lado a
> otro de la calle. Me imaginaba las personas que pasaran al cabo de un rato
> por ahí y vieran esas huellas... se iban a preguntar muchas cosas ;-) Por
> la
> vereda de Vallehermoso me puse a gritar de alegría, seguro de que no me
> oiría nadie. Más adelante, una muchacha iba andando en la misma dirección
> que yo, oyó el sonido de mi bicicleta y se apartó. Me miró un poco
> sorprendida. Mientras me sonreía, me saludó con la mano, sintiendo que
> algo
> nos unía, que éramos dos afortunados compartiendo el mismo momento mágico.
> Yo le dediqué la más enorme de mis sonrisas.
> 
> La nieve seguía cayendo, y el cristal de las gafas se me iba llenando de
> nieve que me impedía ver, por lo que tenía que hacer con un dedo el gesto
> de
> un limpiaparabrisas. En la cuesta abajo de la calle de la Noguera tocaba
> ir
> muy despacio, porque la nieve y los frenazos no son muy buenos amigos. Al
> llegar a la estación decidí que no iba a aparcar la bicicleta en el mismo
> sitio de siempre, fuera, en una farola, sino dentro, en la barandilla de
> unas escaleras en el mismo andén. Según estaba nevando, tenía la sensación
> de que, si la dejaba fuera, por la tarde quizás no la encontraría,
> cubierta
> por la nieve como podría estar. Pasé el vestíbulo, hacia el andén. La
> gente
> estaba allí esperando al tren, huyendo del frío y de la nieve. Todo el
> mundo
> se me quedaba mirando muy sorprendidos, algunos algo divertidos, casi
> todos
> sonreían. Yo me imaginaba que era por la locura de ir en bici con esta
> nieve. La gente se apartaba y me hacían un pasillo. Al llegar a la puerta,
> y
> antes de abrirla para salir fuera, me vi reflejado: Era todo un número,
> parecía el hombre de las nieves. La ropa, los guantes, el pelo, la
> bufanda,
> parte de las gafas, todo blanco. Hasta el manillar de la bici, en las
> partes
> que no había fijado mis manos, estaban cubiertas por una ligera capa de
> nieve. Miré hacia atrás, hacia la gente. Todos me miraban y tenían una
> enorme sonrisa. Seguro que alguno se apunta a coger la bici en la próxima
> nevada, aunque sólo sea para recibir tantas sonrisas juntas.
> 
> &&&
> 
> La descarga cultural del Barrio Venecia
> 
> Empezamos a pensar en el término descarga cultural a partir del primer
> periódico en El Cerro. La forma en la que se hace un periódico es puro
> toma
> y daca. La analogía es simple: músicos que improvisan sobre una base común
> y
> que se van contestando unos a otros, enriqueciendo un tema melódico y
> jugando con el ritmo. Vimos que con la gente sucedía una cosa parecida,
> aportábamos los instrumentos, la gente los utilizaba y les sacaba sonidos
> que nunca pensamos se les podía sacar. El uso del escáner por ejemplo,
> nunca
> pensamos que iba a servir para escanear comida o ropa o brazos y partes
> del
> cuerpo. Por ahí a descarga también funciona en la manera en cómo tiramos
> del
> hilo a la gente. Hay quien nos dice: no ahora no, que tengo prisa, y
> nosotros: pues cuéntanos de la prisa que tú tienes. Ese es el asunto.
> Lo de la descarga se entiende mejor si contamos del Barrio Venecia de
> Bogotá
> y de Alirio y la pancarta. En aquella ocasión participamos en la bienal
> que
> tienen en el barrio y que como gancho remeda en el nombre de la italiana.
> Resulta que mandamos a hacer una pancarta, con tipografías de esas bajadas
> de Internet, la cual explicaba de manera demasiado sintética, nuestro
> proyecto. Decía Bienvenidos, llegó la Descarga Cultural, Estación Móvil
> Barrio Venecia, Siga. La pancarta quedó colgada en la fachada del garaje
> de
> la casa de Alirio que era donde estábamos trabajando. Al principio, los
> primeros días, no llegaba nadie. Siempre pasa eso al principio. Estás
> solo,
> no llega nadie, estas pensando que te has equivocado , que quién te
> mandaba
> a la otra parte del mundo a hacer eso que no le importa a nadie.
> Abrimos un jueves, no vino nadie, tampoco el viernes, y el sábado Alirio
> que
> es profesor de enseñanza primaria y ese día no trabajaba llegó y dijo que
> el
> problema era la pancarta, que era muy bonita pero que no se entendía nada.
> Entonces lo que él hizo fue redactar una pancarta a mano, explicando todo
> lo
> que la nuestra no decía: gratis, entre y cuente una historia, hágase un
> retrato, tómese un café y que éramos artistas peruanos.- españoles. Eso
> también es parte de lo que aprendemos, ejemplifica lo de la descarga
> cultural y el intercambio. Al final decidimos incluir las dos pancartas.
> (Raimond Chaves y Gilda Mantilla. Hangeando, Periódico de Cordel. Estación
> Móvil ed. Lima 2004)
> 
> 
> &&&
> Invitación (a propósito del texto anterior)
> 
> Mañana miércoles a las 7:30 pm en la Sala Miró Quesada Garland de la
> Municipalidad de Miraflores, y como clausura de la exposición
> Radio-Barrio-Combi presentación de la charla musicalizada: "El Toque
> Criollo" un proyecto del artista visual colombo-catalán Raimond Chaves.
> 
> Chaves (Bogotá, 1963) presenta un relato de imágenes, música y palabras a
> caballo entre la lección de historia, la narración del viajero y el pase
> de
> diapositivas. Un proyecto articulado a partir de las cubiertas de viejos
> long-plays comprados en mercados de pulgas de Colombia, Perú, Puerto Rico
> y
> el Caribe.
> 
> &&&
> 
> El cholo y el mar
> 
> DOS
> 
> Desde las tribunas del estadio Nou Camp se ve el antiguo cementerio de
> Barcelona. Para los hinchas debe ser una comprobación fáctica de la vida
> eterna. Está terminando la visita a este templo deportivo y la mayor
> certeza
> que ha ofrecido conocerlo es que en el Perú se juega cualquier cosa menos
> fútbol. Fue sin embargo el nombre de un peruano el que ha generado esta
> visita. Nombre que ha sido olímpicamente ignorado en los 45 minutos que
> dura
> el tour: Hugo Sotil.
> En el museo anexo, sin embargo, sí existía Sotil. Había dos fotos de la
> histórica formación que hizo campeonar al Barcelona después de 25
> años -Cruyff, Sotil, Neeskens- y un mazo de naipes donde el peruano sale
> retratado con arco, flecha y pluma. La visita no había sido en vano.
> En Barcelona provoca caminar, que es lo que una ciudad debiera provocar. Y
> calle que tomes, bien orientado, conduce al mar. Vagando frente a la playa
> de la Barceloneta reaparece Sotil. Esta vez en un taller en La Victoria,
> contando la improbable historia de cómo malogró su Ferrari amarillo porque
> no lo podía hacer correr por las callejuelas de Barcelona, en días que era
> rey de la cancha y príncipe de los puticlubs catalanes. Tiempos en que
> Serrat lo iba a saludar al camarín.
> Ahora Serrat pelea con el cáncer, los jugadores de fútbol son franquicias
> que patean y el Cholo no se pelea con nadie, ni siquiera con su pasado.
> Miles de compatriotas en España que buscan sobrevivir como mano de obra
> barata, jamás lo vieron jugar. Sus antiguos empleadores, los del Barza FC,
> lo recuerdan emplumado.
> Por eso solo aparece por Barcelona cuando se le invoca, segunda cerveza
> mediante, frente al mar. Manos a la cintura, mirando sin decir nada. Allá
> los que se arrepientan de haber vivido. (Jaime Bedoya,  Revista Caretas)
> 
> 
> Carlos Cordero Velásquez
> CICLORED - Centro de Asesoría
> y Capacitación para el Transporte
> y Ambiente
> 
> Pasaje Lavalle 110 -
> Lima 04
> Perú
> 
> telf: (51 1) 4671322
> 
> 
> 
> ================================================================
> SUSTRAN-DISCUSS is a forum devoted to discussion of people-centred,
> equitable and sustainable transport with a focus on developing countries
> (the 'Global South'). Because of the history of the list, the main focus
> is on urban transport policy in Asia.