[sustran] New Mobility in Bogotá: Merging Model

[ecoplan]

A quick machine translation follows as an aid for non-Spanish speakers


Transporte público de Bogotá ejemplo para América Latina
 
Bogotá 
 
 
Redacción Internet


Los embotellamientos viales, la contaminación y la falta de servicios de
transporte público confiables son algunos de los problemas más comunes
que afectan a la mayoría de las ciudades latinoamericanas.

Por eso 300 expertos y autoridades de transporte de América Latina y
Europa se reunieron entre el martes y jueves en esta capital para
observar el Transmilenio, el novedoso servicio de buses de la Alcaldía
Mayor de Bogotá, que se ha convertente en Colombia, sino a nivel
latinoamericano. Incluso países como China, Finlandia e Israel han
vuelto los ojos a hacia Bogotá.

Desde hace casi un año, 400 buses articulados transportan diariamente a
550.000 pasajeros por 38 kilómetros de vías exclusivas en Bogotá. El
proyecto tuvo un costo de 300 millones de dólares.

Cualquier proyecto de transporte urbano que se implemente "tiene que ser
financieramente sano, ambientalmente sano y tiene que ser justificado
económicamente", explicó Gerhard Menckhoff, consultor del Banco Mundial.

Por eso "estamos completamente apoyando el tipo de solución que tenemos
aquí en Bogotá con el Transmilenio", agregó Menckhoff.

Para Juan Gabriel Cajío, consultor privado en proyectos de transporte
urbano y masivo en Venezuela, el sistema Transmilenio es aplicable en
América Latina por su costo relativamente barato frente a alternativas
como los trenes subterráneos, que resultan onerosos.

"Los países latinoamericanos no tenemos los recursos para hacer sistemas
de metros que son demasiados costosos por sus túneles y que además son
muy rígidos", en cuanto a que no se pueden adaptar los recorridos a las
necesidades cambiantes de la población, dijo Cajío.

Cálculos indican que mientras un kilómetro de metro vale 107 millones de
dólares, un kilómetro de ``Transmilenio'' cuesta apenas 5 millones de
dólares.

"Entendemos que Colombia ha dado un gran paso que es digno de imitar",
afirmó Jorge Ferreiro, coordinador del proyecto del transporte urbano
masivo en Lima.

Ferreiro consideró que Transmilenio podría ser un ejemplo para crear ese
sistema de transporte público, que según cálculos estimados podría
costar de 300 a 500 millones de dólares y que de ser construido
demorarían un máximo de 20 meses.

Delegados de El Salvador y Panamá, países con población incluso menores
a la de Bogotá (más de siete millones), anunciaron que estudian crear
sus propios Transmilenios a escala reducida.

Información AP

= = = = = = =

Public transportation of Bogotá example for Latin America  
   
Bogotá   
   
   
  
  
The jammed streets, the contamination and the lack of reliable public
transportation services are some of the problems more comunes that
affect to most of the Latin American cities.  
  
For that reason 300 experts and authorities of transport of Latin
America and Europe met between on Tuesday and Thursday in this capital
to observe the Transmilenio, the novel service of buses of the Mayor's
office bigger than Bogotá that convertente is had in Colombia, but at
Latin American level. Countries like China, Finland and Israel have even
returned the eyes to toward Bogotá.  
  
For almost one year, 400 articulate buses transport 550.000 passengers
daily for 38 kilometers of exclusive roads in Bogotá. The project had a
cost of 300 million dollars.  
  
Any urban transportation project that is implemented has to be
financially healthy, environmentally healthy and he/she has economically
to be justified", Gerhard explained to Menckhoff, consultant of the
World Bank.  
  
For that reason supporting the solution type that we have here in Bogotá
with the Transmilenio are completely", Menckhoff added.  
  
For Juan Gabriel Cajío, consultant deprived in urban transportation
projects and massive in Venezuela, the system Transmilenio is applicable
in Latin America for its relatively cheap cost in front of alternative
as the underground trains that are onerous.  
  
"The Latin American countries don't have the resources to make systems
of meters that are too many expensive for their tunnels and that they
are also very rigid" as for that the journeys cannot adapt to the
population's changing necessities, Cajío said.  

  
Calculations indicate that while a kilometer of meter is worth 107
million dollars, a kilometer of `` Transmilenio'' hardly 5 million
dollars.  
  
"We understand that Colombia has taken a great step that is worthy of
imitating", Jorge affirmed Ferreiro, coordinator of the project of the
massive urban transportation in Lima.  
  
Ferreiro considered that Transmilenio could be an example to create that
public transportation system that could cost from 300 to 500 million
dollars according to dear calculations and that of being built they
would delay a maximum of 20 months.  
  
Delegates from El Salvador and Panama, countries with population even
smaller to that of Bogotá (more than seven millions), they announced
that they study to create their own Transmilenios to reduced scale.  
  
Information AP